有消息称，华为这套HI系统的综合成本在2-3万之间（未经官方证实），由于阿维塔12全系标配相同的智能驾驶系统，该功能不对价格差产生影响，对应阿维塔12最低30万的起步价，整个智驾系统占总成本大概在6-10%之间。如果按照40万的价格上限来算，这个比例也在5-7.5%之间。
小鹏的智驾系统据说1-2万之间，极越去掉激光雷达的成本会更低。对比下来，阿维塔的这一套智驾系统并不便宜，3颗激光雷达是一个较为惹眼的存在，也是官方宣传的重点。
到底要不要激光雷达是业内争论已久的话题，虽然大家都只是争论，但除了特斯拉，没有车企真的在城市领航辅助驾驶方案中甩开激光雷达，但这个桎梏前不久被极越打破，小鹏也在今年的1024上也表示会逐步采取“轻雷达”的方案。甚至有消息称不少自动驾驶公司也在测试通过视觉方案跑通城市NOA方案。
在所有还活跃在用户视野中的品牌中，排除几乎已经“销声匿迹”的极狐阿尔法S HI版，阿维塔是目前搭载激光雷达最多的品牌。此前也传出过长城高端品牌沙龙4颗激光雷达的说法，现在也已经胎死腹中，另外还有百万豪车路特斯ELETRE搭载的4颗激光雷达方案。
