在整车静谧性表现上相比蔚来ET5由于后车身的结构差异，蔚来ET5T在静谧性上的表现有所退步，但整体来说也在可以接受的范围内。而335mm的NIO自研高性能铝合金四活塞定钳，搭配高性能NAO摩擦片，不仅可以带来33.9米的百公里制动距离，还能有效抑制低频噪音。
智能化上，蔚来全系车型都配备最顶级的硬件，Aquila超感系统具备33个高精度传感器，包括一个超远端激光雷达，采用瞭望塔式布局。而Adam超算平台，配备4颗NVIDIA Orin X芯片，总算力达到了1016 Tops，带宽图像接口达到每秒64亿像素的ISP。在城市场景下，传感器的视线很容易被绿化带和车辆遮挡，相比于安装在B柱和后视镜的摄像头，部署在车顶的Aquila高位侧前摄像头，盲区更少。而高位后向摄像头，则提供了更好的后向视野，能更好识别与预判后方车辆的行驶意图。
写在最后
对于纯电动旅行车来讲，蔚来是第一个吃螃蟹的人，但在我看来也只有蔚来能做这个人。长途旅行对于纯电动车目前还是有种种不便，补能问题不仅是对蔚来，更是对所有纯电动车型的考验，而在蔚来强大的充换电网络下，或许可以更好的解决纯电动车长途旅行的困扰。对于ET5T本身来讲，它或许不能凭一己之力改变国内旅行车市场，但它的出现绝对是一个好的开始。