这就与比亚迪秦PLUS 在高速上差强人意的提速表现相吻合了——一不小心就“到头”了，想要超车或者再加速必然就只能是心有余而力不足。相比之下，荣威D7 EV强悍电机表现以及后驱布局自然带来更好的加速体验，数据显示荣威D7 EV百公里加速为7.3秒，其610km后驱旗舰版更是将这一成绩提升到6.5秒，可以与跑车媲美。
同样因为平台架构的不一样，也使得荣威D7 EV在底盘的空间利用上更加游刃有余。其后五连杆悬架，采用铝合金车轮支架，不仅强度好重量轻，还能带来更优越的操控性。相比之下，比亚迪秦PLUS EV一直备受诟病的“筷子悬架”则延续到“冠军版”车型，依然没有升级的意思。
智能越级：不光两块大屏幕，车规级芯片更是硬核
当智能网联与我们日常生活无缝衔接的时候，汽车也不再局限于代步工具。从传统的车机互联，实现导航、多媒体播放等功能之后，我们对汽车智能化的追求就从未止步。但时至今日，比亚迪秦PLUS EV仪表显示处的那块8.8英寸的小屏幕就略显简陋。相比之下，荣威D7 EV则在这个地方配备了10.25英寸屏幕，中控屏幕也达到12.3英寸，足足比秦PLUS EV大了一圈。