接着坐进第二排，其实初看时感觉它的后排空间并不属于非常大的那一类，细看之下则会发现座椅的坐垫部分很长，臀点设计得很低。而实际坐下去后会带有嵌入感，并且人体工程学很优秀，靠背角度刚好合适，加上座椅材质不错的附着力，让第二排的乘坐姿态有一点微躺的感觉，舒适感让人印象深刻的。还有一些细节值得一提：第二排三个座椅都配备了头枕并且都很宽大，同时中央扶手、空调出风口和USB电源悉数安排；另外第二排座椅支持放倒，能够进一步扩展载物空间，从而满足家庭用户偶尔拉一些比较大或者比较长的物品的需求。
下面简单介绍一下这台诞生于上汽星云平台的新车在动态部分的基本情况。D7 EV推出了两种搭载全新魔方电池的版本，分别采用磷酸铁锂电池和三元锂电池，对应的CLTC工况续航里程为510公里和610公里。驱动方面搭载VGA六合一动力电机，更高的集成度实现了更小空间占用，最大功率分别为145kW和155kW，百公里加速时间6.3秒。同时在底盘布局上D7 EV的电机位于车身后部，电池组位于底盘下方，车头的空间除了留给悬架之外，还设置了一个前备箱，进一步提升了日常储物空间。与此同时，这台D7 EV采用了后置后驱布局，并配备后五连杆独立悬架，动态表现令人期待。
最后，荣威D7 EV在安全配置方面也毫不含糊。整车配备了6个安全气囊以及博世最新一代的ESP电子稳定系统。同时还搭载了AI Pilot高级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警等功能，为行车安全保驾护航。