进店后第一眼看到D7 EV，给人的感觉是它延续了荣威品牌一直以来具有的那种偏优雅的气质。整车在设计上遵循了品牌一贯的风格，车身线条简洁、舒展、流畅，并运用了更多圆润平滑的线条，加上不小的车身尺寸，看起来既有安全感又有亲和力。
具体来看，D7 EV车头采用当下主流的分体式灯组，上方的日间行车灯纤细修长，勾勒出前脸上扬的嘴角。正面无中网的设计已经是如今纯电车型的主流，这也是它与同门的D7 DMH插混版车型最明显的区别。除此之外，这台D7 EV采用了隐藏式门把手设计，而DMH车型则采用了传统门把手。来到车侧，D7 EV车身线条舒展，优雅气质显露无疑。可以看到车身后部采用了溜背的造型，加上较为低矮、修长的车头，呈现出些许轿跑车的味道。往下看，轮圈用了这个级别车型比较主流的18英寸规格，五幅放射状造型兼顾了视觉冲击力和品质感。轮胎匹配的是255/50 R18佳通驾控P10系列。车尾的“小鸭尾”也很有特点，这算是荣威品牌标志性的设计，除了可以优化整车的空气动力学性能之外，也多出了几分运动感。尾灯也值得一说，电感展翼造型的尾灯巧妙地提炼出“电”的元素，形成鲜明的视觉设计符号，提升了整车辨识度。
让我印象深刻的还有D7 EV出色的工艺水平，毕竟出自大厂之手，在细节方面的把控可谓精致入微。比如其前大灯匹配面差可以做到极限的2mm左右，肉眼几乎看不出装配台阶差。另外后尾箱盖和后风挡之间的空隙也做到了行业最低。这些细节的雕琢不仅增加整车的质感，同时也进一步优化了车辆的极限风阻。