荣威D7基于星云平台搭打造，包含模块化的电池、电驱和底盘模块，其中在底盘部分，支持从A级到D级的车型，轴距具有高度延展性，前悬架有两种模块，包括麦弗逊和双叉臂、可配置德国威巴克的空气弹簧和CDC连续可变阻尼系统。后悬挂则一并为五连杆结构，适配于不同宽窄的轮距，也就是说入门级的A级车也可以用五连杆，可配置空气弹簧和后轮转向。转向模块方面，博世的BD-EPS用于大型车，DP中大型车。副车架方面有钢和铝可选。
D7采用的是前麦弗逊、后五连杆独立悬架系统，标配后驱电机，车辆的前后配重比更平衡，前轮仅负责转向，利于操控，而五连杆悬挂可以控制车轮多个角度的运动姿态，让轮胎的正面始终贴地，即便通过山路或者紧急刹车时，车辆的姿态都可以控制，过弯更稳定，虽然没有威巴克空气弹簧，但SACHS萨克斯的减震器也在荣威MPV上得到验证，悬挂的调教由上汽创新研发总院负责，调教的车型名爵4也得到了欧洲消费者的认可，底盘采用护板包覆，可以降低风阻。
魔方电池
魔方电池是一种躺式电芯，将传统竖立放置的电芯平放，上部安装了压板，底部则有托盘，整体采用CTP电池设计理念，电芯一侧用膨胀片和气凝胶，一侧用冷却板和结构板隔离开，相比竖立电池，膨胀片和气凝胶的容量可以减少，更多的空间用在电芯布置上，这意味增加能量密度。加上快换接口，电池可以完成换电。