善于总结经验的上汽荣威，已经发现了这一点，并迅速响应用户需求。在近期，上汽荣威针对荣威D7双车推出了年终限时特惠。上市权益价只要12.18万起的荣威D7 DMH车型，再度劲爆让利，起步价低至10.98万起，还可享36期8万0息金融政策，首付1.7万起即可将车开回家。不仅如此，荣威还承诺该政策老用户同享。在荣威眼里，新粉是粉，老粉更是粉，宠粉就得这么宠，要坚定维护所有用户的长期利益。
为什么说它的让利套路更真实？
作为一款高品质B级混动产品，荣威D7双车的上市价格本就让人惊喜，用买A级车的价格买B级车的体验和品质，谁不乐意？此番年终特惠叠加购车权益，荣威D7 DMH进一步击穿了B级车的价格底线，在10万级混动轿车细分市场独树一帜。10万块买插混B级车，这放在以前完全不敢想，现在车企们就敢这么干！
▲实力保真：好马配好鞍，好车配好价
当然，要论用户最切实的利益，质量绝对摆在价格之上。倘若能实现好车+好价，那在细分市场的赢面显然更大。10.98万起的荣威D7 DMH，完全称得上新能源轿车市场的新爆款。
设计部分，千人千面千种看法，咱不聊。对于新能源车，难点在技术。在各种新能源技术路线中，插电混动满足了用户对技术要求和实际用途两大项要求，因而成为国内汽车市场的宠儿。评价荣威D7 DMH，显然也得从这两点着手。
上汽乘用车是技术咖，一向倡导以核心技术驱动核心市场。它是国内最早在混动、纯电以及氢燃料电池三条路线集体发力的车企，在混动领域成果颇丰，先后推出了荣威e550、荣威e950、荣威eRX5等多款畅销的插电式混动产品。
深耕十多年，上汽推出了集成度更高的DMH超级混动系统。它是由1.5L混动专用发动机+双电机组成的插混系统，发动机热效率超过43%；P1+P3的双电机构型中，采用发动机和P1电机同轴结构，传动效率更高；同时，电池充电效率也得到大幅提升，并支持快速充电，电量从30%至80%仅需28分钟。硬核混动系统装车后，可实现纯电续航里程125km，综合续航里程1400km的续航表现。