荣威早期量产的三核插电式混合动力轿车——荣威e550，2016年4月上市时，售价24.88万元，比燃油版足足贵了13.2万元。因此，除了在上海这样的限牌城市由于能免费获得沪牌而有一定销量外，在其他非限牌城市，荣威e550几乎无人问津。
但时代在进步，技术在发展。现在，上汽荣威推出的荣威D7，不仅在尺寸上比荣威e550大一圈，而且价格更加亲民。优惠后的起售价仅为10.98万元。作为一款中型PEHV车型，它的价格已经与紧凑级燃油车相当，这无疑打破了新能源汽车的价格壁垒。
而荣威D7 DMH真正吸引人的不仅仅是它的价格。无论是在油耗还是性能方面，它都展现出了领先同级别的实力。经过对市面上主要的紧凑级、中级插混(含增程）轿车的参数进行详细对比，我发现绝大多数PHEV轿车的百公里匮电油耗都在5升内，但上汽荣威D7 DMH的百公里匮电油耗却低至4.3升。
千万别举得，匮电油耗高一点无所谓，油耗并不仅仅是一个经济性指标，它更是一个综合技术水平的体现。一个车的油耗表现不仅与动力系统的效率有关，还与车辆的轻量化设计、空气动力学性能、动力控制等多个方面紧密相连。因此，一个车型的油耗表现最能直接反映出一个制造商或品牌的真实技术水平和综合实力。
