荣威D7 EV采用后驱架构，反应灵敏，搭载同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速6.5秒。续航方面，荣威D7 EV从最常见的用车场景出发，配置两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km。
被动安全方面，荣威D7 EV采用更高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200N·m/deg，远超同级，为用户的出行保驾护航。
超值插混科技，超长续航和超低油耗兼得
不同于市场上其他混动技术的解决方案，荣威DMH超级混动系统，能够实现更长的续航、更低的油耗、更优的NVH和更强的可靠性。
荣威D7 DMH采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。其中，同轴P1电机，传动效率更高，NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上；直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。其1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧科技，加上世界领先的18项低摩擦技术。
荣威D7 DMH满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，遥遥领先同级产品。
荣威D7做到了B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格。背靠上汽这个世界级的大厂，其实荣威从来不乏技术和实力，新能源时代的变革，让荣威也错失了一些机会，不过好在，荣威及时调整了过来，D7双车今后的市场表现，更值得我们期待。