当别人在卷价格，长安启源开始卷技术。这次数智AI电驱2.0，一个显著升级就是引入了“双生电混”，实现了可插混、可增程。插混和增程哪种技术更先进？一直争论不休。但这次数智AI电驱2.0让年轻人不再纠结，不做选择题，一台车全都要。
主流P1+P3一般低速用增程（例如DMi设定为70公里/小时以下），到中高速发动机介入直驱，也就是插混模式，但用户无法自主选择。这种车企自定义规则，并不能完全满足用户需求。例如电池馈电下，当遇到急加速或爬坡等高功率需求时，即使车速并不快，发动机也会介入直驱，破坏了“电感”，带来了噪音和震动。而从用户使用习惯来看，对插混车追求的是全程轮端电驱，是“发动机越少介入直驱越好”、开起来“越像一台电车越好”。
所以，这次搭载在长安启源A05和Q05上的数智AI电驱2.0，一车兼具两种混动形态，将插混还是增程的选择权，交给了用户，也让整车的“电感”更强。那么它是怎么实现的呢？
我们先来看硬件。数智AI电驱2.0这套高集成且设计精妙的硬件，为其“双生电混”奠定了基础。为了说清楚，我们先来看行业里其他P1+P3电驱采用的做法，以DMi为例，它采用的是平行轴布局，P1电机、P3电机、发动机三根轴，再加一个中间轴，4轴8齿平行排列（不算差速器轴）。如下图所示。
