当然，也得益于它的P1电机采用8层扁线绕组、峰值100kW，P3电机采用10层扁线绕组，峰值158KW的大功率设定。看起来更扁、直径更大的电机定子，缩短了轴向长度，不仅槽满率高、功率密度大，同时不难理解，相同转速下因为力臂更长，可输出更大扭矩和功率。
工艺难度更高、功率密度更大的P1和P3电机，缩短了轴向长度，才能让电驱总成实现串联布局，才能实现发动机曲轴和P1电机转子的同轴集成（而不像DMi那样需要一个大尺寸耦合器来连接）。再加上12对极的定子设计，才能让发动机转速和P1电机同步，实现增程模式对全速域的覆盖。如此一环套一环的精妙设计，体现了工程师的天才巧思。
当然，要根据行驶中的动态变化，精确控制调整发动机、电机的转速和扭矩，控制器的强大算力至关重要。这套数智AI电驱2.0采用了TC380的四核高算力MCU芯片，每核算力300兆赫兹，相比竞品两颗单核芯片的配置，算力提高了至少50%。此外，控制器心脏中的心脏——IGBT功率模块，也是长安自行设计开发。