昌敬不仅定义了极石01这一产品，而且亲自设计了许多功能点。昌敬基于自己越野的体验，对露营做饭需求的洞察，为极石01打造了专属“厨房”。“厨房”最大支持2.2kW功率外放电，并有方便的操作台，炊具、餐具收纳空间等等。
极石01专门设计了扩展“厨房”
极石01七座车型的二排、三排也能够放倒、自动铺床。有用户戏称，极石01是“一室一厅一厨”，就差“一卫”。这种功能，对于喜欢露营的消费者来说，无疑都是很贴心的设计。
当互联网产品经理亲自造车，他们的脑回路也许类似，都是用户思维，但面向的人群不同，最终的产品也就不同。
02
大单品时代，新品类机遇
新能源汽车市占率已经突破40%，进入大众普及阶段。极石汽车这样定位，市场容量是不是太小了？
确实，现在已经出现了年产销超过120万辆的爆款单品——特斯拉Model Y；也已经出现只做新能源汽车、年销量也能超300万辆的巨头——比亚迪。
但在全球近9000万辆总销量中，特斯拉Model Y市占率仅1.3%，比亚迪只占3%。全球依旧有近2000个汽车品牌，中国也有100多个还在持续经营的品牌。
更不用说，全球和中国还有庞大的改装车市场——消费者对于汽车的需求非常分散，只要高效地满足某一个子集，就能养活一个品牌。
昌敬也认为，汽车是个性化和功能性相结合的产品。他预测，未来汽车市场不会像手机市场那样，形成寡头垄断格局，而是会有二三十家车企活下来。而新能源汽车发展到当前阶段，会遵循燃油车时代发展规律，家庭、户外、越野多元需求爆发，将会诞生细分场景下的差异化产品。
极石01有极强的越野性能
极石01是昌敬为自己、为深度自驾者打造的旅行伴侣。这一细分市场虽然小，但是有坚实的基础，而且购买力强。极石汽车只需在这一领域深度耕耘，就足以持续经营、茁壮成长。
对于新品牌、新品类而言，早期种子用户的满意度之重要，要大于销量。因为只有早期用户认可，才证明产品站得住脚，而且才能形成用户口碑。在如今社交媒体如此发达的时代，用户之间的沟通、用户向潜在用户的推介，都是轻而易举的。
极石汽车早期用户的反馈，已经呈现出类似特点。
在极石汽车APP上，不少用户留下了自己用车的评价——
“肉肉的丁丁”说，“山路、雪地都能轻松驾驭，一路回头率可高啦。”
“明明儿没烦恼”说，“又能玩、又顾家。我和家人都很满意。”
“开着极石去滑雪”说，“一个稳字了得。川西之旅又添了一份信心。”
……
只要早期用户满意，产品就有机会从1到10，从10到10000……获得指数性增长的机会。这正是过去互联网产品成长的特征。
对于这一立足新品类的品牌，不能以大众车型的标准来评估。走新品类的汽车品牌，尽管没有规模优势，但是一方面可以借助中国汽车工业已经非常成熟的产业链，包括智能电动汽车产业链；另一方面拥有比大众产品更强的独特性，更能满足其用户的需求，也就能有更高的毛利，支持品牌做个性化开发。
03
社会资本造车
因为昌敬此前的创业成功记录，洛轲智能成立仅3个月，就完成天使轮融资，投资方为北极光创投、高榕资本，估值达2.4亿美元。
此后，洛轲智能成立后的两年多时间，先后引入了6轮融资，包括IDG Capital、腾讯、红杉资本、光速中国、襄禾资本、云九资本、启明创投等知名机构。
2023年9月的一次融资，则让极石汽车有了“靠山”。
2023年9月22日，魏桥创业集团战略投资洛轲智能10亿美元，计划用于全铝车身研发，一体化压铸技术和短流程智造工厂项目。
魏桥集团的加持，不仅仅是资本层面。由于魏桥集团还有北京汽车制造厂等工厂，投资洛轲智能后，极石汽车成为洛轲智能、魏桥集团及北京汽车制造共同打造的品牌。
极石01在魏桥集团旗下的北京汽车制造厂生产
极石汽车有了一大笔融资，也解决了资质等问题。极石01就在北京汽车制造厂生产。
借助这些融资，极石汽车加速布局，在全国建设展厅、交付中心、服务中心，同时建设授权钣喷服务中心。
纵观极石汽车的融资，其特点是社会化资本为主。而现在很多的新势力新品牌，都委身于地方国资背景的大资本，以招商引资、落地建厂为条件，借助地方财政力量发展。这种做法，一来风险牵涉地方财政，经营、运营不免畏手畏脚，二来创始团队、经营团队也可能动力不足，从创业者变成“守业者”，甚至是“圈钱者”。