汽车产业是周期长、回报慢的产业，作为新创品牌，深谙企业成长之道的昌敬把产品品质、用户满意度作为首要目标，耐心培养种子用户，期望形成“产品力强-口碑好-销量大-产品力继续提升”的正循环，而不是盲目追求销量。考虑到极石01达到34.99-35.99万元的价格区间，和当前所处的渠道成长阶段，这个销量成绩已经算得上可圈可点。
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为深度自驾者造车
昌敬和李想很像，一来都是连续创业成功者；二来，都可以说是“为自己”造车的超级产品经理。
昌敬比李想小一岁，学历要高得多——华南理工大学计算机硕士。和李想天生创业不同，昌敬先做了好多年高级打工仔，在微软、腾讯等大厂历练。
2011年，29岁的昌敬开始创业，成立了北京魔图精灵科技有限公司。该公司运营一款掌上美图的工具，后来公司卖给了百度。
2014年，昌敬又创办北京石头世纪科技股份有限公司，生产扫地机器人，第一大客户是小米。2020年2月，石头科技在A股科创板上市。昌敬身价暴增至百亿级别。
石头科技上市之后，昌敬完成了自己人生中一个重要目标，将自己从日常事务中脱离出来之后，开始寻找更高的目标。
造车的梦想此时再也压抑不住，他开始发起造车项目。特别是，他遇到了曾在上海通用、上汽乘用车、上汽集团、斑马智行有着20余年汽车经验的闫枫，“两个人一拍即合”。
昌敬也是“产品经理造车”
昌敬在2021年1月成立上海洛轲智能科技有限公司（下称洛轲智能），正式开始造车。
昌敬此前的创业经验，让他对如何捕捉用户的真实需求、如何定义产品已经颇有心得。
因为有非常丰富的自驾、越野经验，他对深度自驾者的痛点很了解：他们既需要车辆有舒适性，又希望有很强越野能力、玩乐属性。
为此，昌敬主张要造一款能“舒服地玩、高品质地玩”的车，也就是极石01。
很多人一看极石01，会认为是对理想L系列的“模仿”。两者貌似有很多相似之处。比如，都有超过5米的车长、3米的轴距，超大座舱和行李厢空间，纯电续航很长的增程系统，很强的动力，很高的智能化水平，非常舒适的座椅……
但是，和理想汽车着重于城市场景不同，极石01是可以去撒野，方便长途自驾的车型，产品定义和开发完全不同。
极石01上有专为四驱SUV开发的全地形系统，集沙地、涉水、雪地、泥泞、山路5大地形模式于一身，能覆盖长途自驾游中的绝大多数场景。极石01有很强的越野性能，底盘最小离地间隙为205mm，油箱和电池包的离地间隙分别提升到了237mm和255mm。