车身尺寸5050（5295）/1980/1869mm，轴距为3010mm。该尺寸与理想L8相当，但是相对于理想来说，极石01显得更加硬朗。毕竟，方方正正的造型有种铁汉柔情的感觉。车尾配备外挂式备胎，也要凸显其SUV的越野属性。
进入车内，说实话真的没惊喜。可能是同尺寸的SUV审美疲劳，大尺寸悬浮式中控屏、第二排液晶屏、9英寸流媒体后视镜、无线充电板等这些常规的操作已经是不再新鲜，8155的核心计算芯片对于多屏互联方面，流畅程度也能保证。
在智驾部分，极石01采用2颗英伟达Orin-X芯片，1个128线激光雷达、2个补盲激光雷达，配合全车12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，整体的科技配置可以说是当下的主流了。
它的能力在户外，拉开差距就看这一出了。
诸多新能源车，尤其是插电混动的以及增程式的，都会以户外作为主要的使用场景。但是究竟那些硬核内容真正能够适应户外环境呢？我认为，首先一个是户外用电需求，许多纯电车都标榜有对外放电功能，但这跟手机是一样的，总会很快没电。这个功能在一众插电混动车型的面前，简直就是弱爆了。
极石01搭载1.5T四缸发动机组成的增程式混动系统，发动机最大功率为112千瓦，并配备56.01kWh的宁德时代电池组，WLTC纯电续航235km，WLTC综合续航里程1115km，在目前主流车型当中也是上佳水准。