与此同时，在需要动力输出的复杂路段，内燃机首先可以保证动力的稳定性，不会因为需要输出的动力太强，而如纯电车那样，加速电能的消耗。相反的是，当需要大扭矩输出时，电和油的组合，反而能够让车辆的输出动力更大，帮助硬核环境下车辆能更轻松的脱困。
但不要以为这样不断加高、加宽轮胎，车身重量更大的产品，所带来的重心提高，会影响驾控感受。事实上，哈弗猛龙的2024款车型，首先在这个问题上进行了着重加强。对于车辆的底盘稳定性、扎实程度非常重视的结果是，车辆在过弯时的侧倾被控制得相当出色。当然，也有很大一部分原因，是因为混动车型在车辆底盘上加装了一个更有分量的电池组。
显然加装电池组的优点，要大于增加车重道2.1吨的缺点。而在行驶的动力与车身的姿态能够控制得更好的前提下，哈弗猛龙可通过选装实现L2+级辅助驾驶。通过搭载26个智能传感器，并配备高精地图，采用视觉摄像头+感应雷达+高精地图的融合方案，哈弗猛龙实现了高感知能力，打造超强智能冗余感知架构，更支持NOH和智能泊车。毫无疑问，让用户开的爽是一个方面，但充分享受科技带来的便利，则是更重要的一个桥接未来的产品点。