高速巡航状态下，它可以采用发动机直驱模式，让发动机的效率达到最高效运作区间，保证了低能耗；高速加速和爬坡状态下，它会在并联两驱和并联四驱之间进行智能切换，发动机处于在高效区工作，剩余功率由电池电机提供。当然，哈弗猛龙还配备了能量回收系统，在车辆减速时，可以通过单轴回收、双轴回收模式智能切换。
30万以内唯一带锁新能源SUV，境我“锁”能轻松拿捏每一种地形
值得一提的是，哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控差速锁，让该车型在同级别拥有更强的脱困性能。其后桥电控差速锁采用了机械牙嵌齿式锁止结构，支持独立物理按键控制，锁止时可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，即使面对交叉轴、炮弹坑，哈弗猛龙的表现依然稳定。
与此同时当车辆驾驶模式需要处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，并且车速低于5km/h，左右轮速差小于50转每分时，系统也会自动锁止差速锁，让哈弗猛龙直接进入最强越野状态。考虑到差速锁的使用还是存在一定的门槛，哈弗猛龙在标定时也考虑到了越野新手的误操作情况，这颗差速锁通过ECU电控单元智能控制，当车检测到异常状态时，可以防止异常锁死，全面保障行车安全。