对我来说，哈弗猛龙最为亮眼的就是其新能源越野SUV普及者的这个身份，相信对大家来说，四驱这件事儿已经并不陌生了，毕竟在燃油车时代，四驱几乎成为了SUV具有可玩儿性的代名词，不论是合资还是国产，似乎只要搭载上四驱系统，就可以翻山越岭了，但实际并非如此。四驱系统确实可以为车辆在越野时提供更好的牵引力和通过性，但并不意味着有了四驱系统就一定能够越野，同时还与车辆的悬挂、离地间隙、轮胎性能等多种因素有关。因此，四驱系统只是越野的一个重要因素，但并不能单独决定车辆的越野性能。所以在我看来至少很大一部分车型中所谓的四驱系统只不过是一个噱头罢了。
而哈弗猛龙则是实打实的在新能源越野这件事上下足功夫，首先不得不提的就是由于长城汽车全球首创智能四驱电混技术Hi4的加入，这里我还是想简单的提一下，新能源对于越野及四驱这件事，有着天然的优势，由于电机瞬间输出扭矩较大，马力可以在任何速度下得到充分发挥，因此，新能源越野车的动力响应和加速性能比传统燃油动力越野车更好；同时，电机的电控系统可以更精准的进行动力分配，使得新能源越野车的马力输出更为灵活，行驶平稳舒适。
而这台哈弗猛龙所搭载的Hi4则完全符合这个特征，1.5T+Hi4+后桥电控差速锁动力搭配，在保证有强劲的越野动力的前提下，还能够实现全工况效率最优、全场景驾驶无忧。另外值得一提的就是它还配备了同级独有的后桥电控式差速锁，在3擎（发动机、前电机、后桥电机）9模（1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联）与智能能量管理系统的加持下，通过机械牙嵌齿式锁止可以实现后桥车轮扭矩100%输出，使得猛龙拥有更强大的脱困能力。另车辆还搭配了三种动力模式（纯电，纯电优先，智能混的）以及七种驾驶模式（标准，经济，运动，雪地，沙地，泥地，四驱），以满足各种场景及路况。