虽然从外观上来看，猛龙的车身高度并不是很高，但对于一些越野的基本条件，它的表现还是没问题的。24°接近角、30°离去角、19°纵向通过角、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度达到560mm、最大爬坡角度60%。在这样的数据加持下，面对一些轻度越野路况时，你并不需要担心。
除此以外，猛龙还搭载了七种驾驶模式，分别为：标准模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、四驱模式，值得注意的是雪地及泥地模式下，在有13%以上电量是全时四驱，低于13%电量时是适时四驱。
在乘坐舒适性方面，哈弗猛龙的NVH做的还是不错的，毕竟前风挡+前门采用了双层夹胶隔音玻璃，而发动机舱也是采用了双前围技术，从而更有效的隔断了外界的噪声。在悬架方面，哈弗猛龙采用了前麦弗逊独立悬架，后纵臂三连杆独立悬架，在20万级新能源越野SUV产品中可是不多见，那当然这样的好处就是在越野时可以满足更多的需求，但仅对于乘坐来说，它的整体表现还是偏硬一点，毕竟这是一个偏向越野属性的SUV，不会像城市SUV那么强调舒服。