本次探访的门店中，有一家是较窄的长方形占地，三辆展车像侧方停车一样依次停放，对看车体验确实有一定影响。同时我们也走访了一些北京热门商圈，以北京合生汇为例，商场内专门开设了新能源汽车展区，除了比亚迪、理想、蔚来、小鹏等主流品牌，甚至还有极星、远航等偏小众品牌，但却未见零跑的身影。
不过有意思的是，我们通过零跑官方微博以及在社交网站搜索关键词了解到，从2021年3月到2023年8月，零跑在合生汇是有展位的，这说明它曾经也涉足过热门商圈，但不知何种原因而选择离开。截止目前为止，零跑的体验中心全部告别了北京排名前列的热门商圈。
至于容易让人想多的现象，就是门店的经营情况。我们探访了位于朝阳北路的零跑交付中心，但被告知这里已经不承担交付职能，只是提供售后服务。当我们来到通州的一家体验中心，却发现这家店开业不足一年已经人去屋空，我们也联系上了曾在这家门店工作的销售人员，据其透露目前这家展厅要进行店面升级，至于什么时候升级好，或者是否因商圈人气原因而搬店，销售称要听总部安排。据了解，这家体验中心是零跑在通州唯一一家门店，现在关闭也意味着零跑对于通州地区门店布局的缺失，在外界看来这并不是很好的信号，也容易让人想多。
同时，我们还从其他员工的口中得知朝阳区的另外一家体验中心很可能也会关闭。恰好我们这两天也去过那家门店，它在能摆下几款展车的店面内只展出了零跑C10一款车型，给人的感觉有些反常。总之，要加强消费者的信任感，零跑还需要再稳定一些。
此外，还有一个细节是零跑需要完善的，现在很多用户都习惯用App或者小程序来查找当地的门店，店面服务性质转换以及营业状况需要实时更新，不然也会给潜客或者用户造成不必要的困扰。
本次我们探访的已经不承担交付职能的朝阳北路交付中心，以及已经关闭的通州的体验中心均是截止发稿前零跑小程序上显示的门店。而且在之后我也拨打了官方400电话进行确认，客服还表示两家店营业状态正常，并未做到及时同步。如果有潜在客户对这款车感兴趣，恰巧通过搜索来到了已经关闭的门店，可能印象分和信任感上都会大打折扣。
写在最后
产品本身来说，零跑C10确实是一款性价比很高的车型，从线下店获取到的销售情况来看，C10也呈现出一个较不错的开场。不过零跑汽车门店规模还有店面城市布局方面，仍还有改进的空间。毕竟现在汽车市场竞争紧张，尤其是对于新势力品牌来说，取得用户的信任很不容易，像这种门店撤店或者缺席热门商圈的现象，很容易让用户浮想联翩。