时隔半年时间，3月25日，零跑汽车交出了上市之后首张成绩单。在报告期内，零跑汽车2023年实现营收约167.5亿元，同比增长35.2%。全年净亏损为42.16亿元，相较于2022年净亏损51.09亿元有所收窄。
同时，零跑汽车2023年的毛利率首次实现转正，达到了0.5%的水平；经营现金流也首次转正，约为10.8亿元。可以说，零跑汽车在过去这一年的表现可圈可点。
零跑汽车官方称，主要得益于产品结构改善，持续地降本增效，和特有的技术降本能力。官方还预计，未来随着成本控制及运营效率的提升，毛利将进一步改善。
打造科技平权，主攻下沉市场
针对2023年业绩表现，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明总结道，2023年，零跑汽车又向前迈出了一大步，销量稳步增长，交付量持续刷新历史新高，后续还将与Stellantis集团的投资和战略合作，快速在全球范围内打造国际化品牌。
透过朱江明发表的这段话，大致可以总结出两点含义：产品口碑赢来市场认可和全面加速推进全球化市场布局。
产品层面在C系列光环加持下，零跑汽车跑车了加速度。数据显示，2023年共交付144155辆，同比增长29.7%。其中，C系列车型占比超过73%。细分到车型上，C11以全年交付80708辆的战绩，担当起零跑汽车销量的重任。
不难发现，市场口碑发酵后的沉淀，是零跑汽车对于市场走势的精准把控，以及产品结构的不断优化。
2023年2月，零跑汽车率先打出“纯电+增程”双向并行底牌。紧接着到了3月，零跑汽车推出首款增程式C11。不同于零跑汽车以往纯电车型，这款增程式C11可提供极限纯电、纯电优先和燃油优先三种模式，依托于全域自研技术优势，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。