如今，智能化已经成为了新能源时代的标配，中国品牌在这方面的优势尤为突出。同为最新上市的主力车型，我们通过硬件对比不难发现，零跑C10无论是中控屏幕尺寸还是车机智能芯片方面，都更加领先。尤其是零跑C10搭载的高通骁龙8295芯片，是当下量产车中最领先的芯片，GPU算力比目前主流的高通骁龙8155芯片高出300%。
宋PLUS搭载的是高通骁龙655芯片，荣耀版新车型上市并没有升级。这高通骁龙655芯片属于上上代水平，当下只能说够用，不能算领先。芯片的算力直接决定了未来OTA升级的上限，同时决定了人机交互、智能辅助驾驶等功能的上限。虽说随着时间的推移，芯片技术总会有突破，但同样的价格区间里，选择当下最领先的芯片，准没错。
此外，在智能辅助驾驶“硬件”方面，零跑C10更是行业标杆级的存在。零跑C10无论是前方感知摄像头、摄像头数量、超声波雷达数量、车内摄像头数量、毫米波雷达数量等，都有要领先于宋PLUS。
智能辅助驾驶、主动安全有差别
智能硬件上的代差，最终落实到智能辅助驾驶和主动安全上，让宋PLUS和零跑C10有了非常明显的差别。诚然，宋PLUS在智能辅助驾驶、主动安全上的基础配置全面，但谈不上领先。相对于一些友商，也只能说是中规中矩。