虽然在外观上还是能找到很多和C11相似的元素，但是进入车内，就会发现C10采用了全新的设计风格，不再沿用之前的三屏布局，而中控台贯穿式的设计以及黑棕结合的配色给人非常开阔和温馨的感觉，这一点还是非常成功的，搭配中间的氛围灯带，并不会有因为低配的廉价感。
中控台则是全系都配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘和一块14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏，内部都采用了Leapmotor OS的系统，芯片部分实拍的低配车型为高通的8155，而高配车型为8295，在算力和运行速度上要更胜一筹。同时，方向盘也采用双辐平底式设计，上面的实体按键也进行了优化，造作风格更接近特斯拉。换挡方式则依然采用怀挡式换挡和传统拨杆,在操作上依然便捷。
座椅部分则是设计的比较宽大，整体的柔软性表现也很不错，皮质有打孔，其在散热性和加热上也会有更好的效果，而低配车型同样在头枕上方加入了可以挂靠软头枕对的设计，在舒适性上高低配车型差距其实也并不大。而后备箱的空间表现也不错，所以就空间而言，可以满足大部分的日常家用了。