在LEAP 3.0 技术架构下，零跑C10搭载行业唯一的 “四叶草”中央集成电子电气架构，汇集了行业前沿技术。除了刚才提到的8295芯片和激光雷达外，还有基于英伟达Orin-X智驾芯片实现的NAC、NAP等高阶智驾功能，给年轻的用户带来了更好用车体验。虽然零跑C10主力车型的价格只有15万左右，但它对标的车型可是30-40万的竞品。零跑C10要实现在智能、舒适还有安全方面的越级，与其说它卷，倒不如说这是降维打击的思路。
针对车机芯片，大家都知道8295要好于8155，那么具体好在哪里？
高通8295芯片是第四代座舱平台的基础，它采用了5纳米工艺，算力是8155的7.5倍。目前搭载高通枭龙8295芯片的车型除了零跑C10外，还有理想L7和奔驰全新E级车。和搭载相同芯片的竞品相比，零跑C10将8295芯片极致利用，不仅首创了舱驾融合，还集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能，实现整车各功能的高效协同，更降低了故障风险。
此外，零跑C10还采用了达到2.5K高清的14.6英寸中控屏，其分辨率达到了2560*1440，主驾配有10.25英寸高清仪表。
这台车有很多业内首创值得一提，例如无感式OTA升级。和其它OTA升级相比，零跑C10的无感升级不需要车主等待，用户确认升级后，车辆会实现后台静默升级，无论停车还是开车状态，下次车辆启动后就是全新升级后的状态。