变速机构匹配了全球首创的电磁式DHT，这已经不是传统意义的变速箱了。很多朋友知道，部分厂商的DHT会采用多挡结构，五菱星云则选择了单挡结构。一方面可以确保动力平顺性，另一方面也降低了硬件成本，提升了可靠性。对于这款走亲民路线的SUV来说，这样的做法显然更加明智。
实际把五菱星云开起来，确实可以感受到这套动力系统输出非常平顺、丝滑。低速状态下，驱动任务主要由电机负责，发动机是用来发电的。电机的特性，就是可以随时达到最大扭矩输出。所以，在日常行驶的时候，五菱星云的动力是没有问题的。同时它还会非常安静。
驾驶模式就是D挡和S挡两种。D挡状态下，五菱星云这320Nm的最大扭矩输出还是比较柔和的。但在挂入S挡之后，它直接就会换成“另一种人格”，在油门初段就能输出足够大的扭矩，动力输出非常“跟脚”，体验就和一台高功率的2.0T燃油车差不多，在高速路上行驶特别惬意。