座舱空间上，配备有后排大三座，其后排臀部空间达 1393mm、坐姿高度达 339mm、后排座椅还可前后调节角度 135 °，并且后排座椅放倒后最大容积可达 1707L；动力方面，宝骏云朵搭载了最大功率 100kW、峰值扭矩 200 牛 · 米的驱动电机；电池方面，宝骏云朵采用了相对更便宜的磷酸铁锂电池，充电方面全系支持快充和慢充两种模式，460 公里续航车型还支持 220V 外放电功能。
此次推出的云朵灵犀版与此前版本最大的不同，在于智驾表现。
在宝骏看来，目前市场上的智驾只是“少数人的智驾”，由于激光雷达、高算力芯片等应用，以及高精度地图带来的高开发成本、人力成本和时间成本，能够实现城市智驾的车型多是在 20-30 万之间。
因此，宝骏认为，以当下中国头部智驾企业“⾃上⽽下”的发展路径，⾼阶智驾的普及时代远未能来临。智驾要实现通用普及，需要先把价格高地打下来。
为压低智驾成本，云朵灵犀版在硬件配置上没有用价格更高的激光雷达，而是搭载 800 万像素惯导双目摄像头，配合 4 枚环视摄像头、1 枚后单目摄像头以及1枚毫⽶波雷达、12枚超声波雷达组成核心感知硬件。软件层面则是采用了宝骏汽车与大疆车载共同研发的不依赖高精地图的智驾系统“灵犀智驾2.0”。
采用行泊一体的 BEV（Bird''s Eye View）感知方案，搭配 OSP（Open Space Planning）决策规划技术，能够针对在城市用车场景、高速场景、泊车场景等不同用车场景，提供高速智能领航辅助、跨层记忆泊车和循迹倒车功能。