如果一辆汽车能够实现封闭道路领航、全速域 LCC+ 打灯变道、跨楼层记忆泊车、100 米循迹倒车等智驾功能，需要多少钱？
在动辄需要 25 万左右才能买到带智驾功能的汽车市场，大疆和宝骏给出了新报价，低至 12.58 万元。
9 月 26 日，宝骏云朵灵犀版发布，共有两款车型配置——460 Pro 灵犀版售价 12.58 万；460 Max 灵犀版售价 13.38 万。值得注意的是，这也是国内 12 万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车。
智驾方案不依赖高精地图上个月，宝骏云朵已经正式上市，推出 4 款配置车型，售价在 9.58-12.38 万元之间，因此在外观、性能上，宝骏云朵灵犀版与宝骏云朵相差无异。
座舱空间上，配备有后排大三座，其后排臀部空间达 1393mm、坐姿高度达 339mm、后排座椅还可前后调节角度 135 °，并且后排座椅放倒后最大容积可达 1707L；动力方面，宝骏云朵搭载了最大功率 100kW、峰值扭矩 200 牛 · 米的驱动电机；电池方面，宝骏云朵采用了相对更便宜的磷酸铁锂电池，充电方面全系支持快充和慢充两种模式，460 公里续航车型还支持 220V 外放电功能。
此次推出的云朵灵犀版与此前版本最大的不同，在于智驾表现。
在宝骏看来，目前市场上的智驾只是“少数人的智驾”，由于激光雷达、高算力芯片等应用，以及高精度地图带来的高开发成本、人力成本和时间成本，能够实现城市智驾的车型多是在 20-30 万之间。
因此，宝骏认为，以当下中国头部智驾企业“⾃上⽽下”的发展路径，⾼阶智驾的普及时代远未能来临。智驾要实现通用普及，需要先把价格高地打下来。
为压低智驾成本，云朵灵犀版在硬件配置上没有用价格更高的激光雷达，而是搭载 800 万像素惯导双目摄像头，配合 4 枚环视摄像头、1 枚后单目摄像头以及1枚毫⽶波雷达、12枚超声波雷达组成核心感知硬件。软件层面则是采用了宝骏汽车与大疆车载共同研发的不依赖高精地图的智驾系统“灵犀智驾2.0”。
采用行泊一体的 BEV（Bird''s Eye View）感知方案，搭配 OSP（Open Space Planning）决策规划技术，能够针对在城市用车场景、高速场景、泊车场景等不同用车场景，提供高速智能领航辅助、跨层记忆泊车和循迹倒车功能。
据官方介绍，在行车辅助上，可以支持 0-130km/h 全域智能行车，起步即可智驾，通过拨杆开启。
在城市场景，大疆将无人机的自动巡检技术“下放”到了汽车上，推出了类似于通勤模式的城市辅助驾驶功能。据官方透露，全国记忆领航辅助功能年内即开启体验，单程最大距离 100km，可记忆最多 10 条路线。
划重点，这套智驾方案不依赖高精地图。
在智能泊车上，宝骏云朵灵犀版在原 360° 全景影像基础上新增了 180° 透明底盘影像，新增支持APP控制智能泊车和智能出库。
值得注意的是，宝骏云朵灵犀版已经能够支持跨层记忆泊车，该功能可实现全场景记忆泊车，支持室内、室外及跨层场景的路线记忆，可自主避障、智能绕行、智能优化调整路径。