最后一个项目是馈电状态下的加速测试，反映了两辆车在高速路况下的动力性能，0-60km/h项目中，英仕派e:PHEV成绩为3.76s，汉DM-i为4.23s，英仕派e:PHEV胜出。在0-100km/h的项目中，英仕派e:PHEV成绩为8.35s，汉DM-i为8.56s，两者实力相当。
从结果来看，说英仕派e:PHEV完胜汉DM-i也不为过。其实要论插电式混合动力技术，本田才是不折不扣的“先驱者”。早在1999年，本田就已经研发出了第一代i-MMD混合动力系统，并推出首款插混动力车型INSIGHT，至今在全球已经拥有400万的混动用户。英仕派e:PHEV搭载的已经是全新第四代i-MMD双电机混动系统，也叫“e:PHEV强电智混”，是串并联式混动的代表。而比亚迪的DM-i超混技术发布于2019年，目前更迭到第三代，它与i-MMD的工作原理相似，但得益于本田深厚的技术积淀，i-MMD系统的品质更值得信赖一些。
英仕派e:PHEV的纯电、混动、发动机三种驱动模式可自动切换，而且切换时驾乘者毫无感觉，非常顺畅自如。在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景中，英仕派e:PHEV均可使用电驱，提供更持久的平顺，并且车内保持良好的NVH表现；当遇到加速请求，车辆启动混动模式，发动机驱动发电用的电机，将产生的电力供应给驱动用的电机，以驱动车辆前行。根据电池的电量在EV与混动模式间自动切换，发动机始终处在最佳工况发电，油耗低、发电转速小，噪音小，而且因为始终是电机驱动，所以保证了强劲动力；当遇到高速巡航路况以及低速缓加速工况，车辆就会启动发动机直驱，发动机直接将动力传输到车轮，驱动车辆前行，此时车速增长迅速而顺滑，兼顾到了强劲的动力和较低的能耗。