PHEV插混版本更是夸张，取消涡轮但是增加排量，刚好适配电机特性，配合第四代i-MMD双电机混合动力系统，发动机和驱动电机分别提供109kW、135kW的最大功率，182N·m、335N·m的峰值扭矩。WLTC百公里油耗：1.54L，WLTC纯电续航82公里。但我们刚刚也说了，实测纯电续航110km。
强壮的动力+黑科技的底盘=无敌的驾驶体验，本田在驾驶方面的深入研究早就体现在了上个世纪，留下了如FK2等一众车迷心中的“神车，”但随着时间的发展也在不断进步，这次的英仕派拥有ADS可调式避震系统，并且底盘集成MMS运动管理系统，拥有5种驾驶模式。
总结
关于消费，近段时间常常提及到的是“消费降级”，整个大环境都在下行的时候，消费的选择就会格外理性，也更考验产品本身的性价比，并且“等等党”的团体不断在增加，对产品的考验还多出了可靠性、流通性、品牌调性等方面，对于英仕派来讲，算是终于迎来了“主场作战”的世纪，它的诞生之路就是沿着专注于产品本身是否实用、可靠走下来的，也期待英仕派后续有更完美的表现。