其次，拥有性价比称号的一定要“车如其标”，我们都讨厌虚标，英仕派恰好是另一个极端：反向虚标。在去年底进行了南疆测试活动中，英仕派e:PHEV实测纯电里程达到了114.1km，远超标称82km的WLTC工况续航，并且馈电油耗也仅为3.2L/100km的成绩。114.1km的实际续航我想能够胜任绝大多数人的单日通勤距离，所以PHEV版本的英仕派可以完全充当纯电车，每天开着一台安安静静没有怠速抖动的纯电车出行，还随时可以用汽油驱动，这个品质“挠一下就上来了。”
动力方面也是展现实力的一大两亮点，对于动力没有过剩这一说，越多越从容，“VTEC is Best”应该会伴随我的一生，燃油版自然也不虚，燃油版英仕派搭载1.5T发动机，配合CVT变速箱能够爆发出141kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩。
PHEV插混版本更是夸张，取消涡轮但是增加排量，刚好适配电机特性，配合第四代i-MMD双电机混合动力系统，发动机和驱动电机分别提供109kW、135kW的最大功率，182N·m、335N·m的峰值扭矩。WLTC百公里油耗：1.54L，WLTC纯电续航82公里。但我们刚刚也说了，实测纯电续航110km。