在几乎相同的行车工况下，英仕派e:PHEV的市区纯电续航达成率是134%，亏电油耗2.66L/100km，高速纯电续航达成率115%，亏电油耗5.2升，而且不论是城区还是高速，它的实际行驶里程都要比表显里程要多，称得上是反向虚标，而且成绩比帕萨特和比亚迪DM-i都要好。
具体的测试过程，本文就不过多赘述了，大家可以去翻看原视频，但通过这一次的测试结果，还是能看出些门道的。
首先，三款车中除了帕萨特PHEV是采用了P2电机的混动架构之外，英仕派e:PHEV和汉DM-i全都是P1+P3双电机的混动结构，相比帕萨特，多了很多种驾驶模式，也能更好的适用各种工况，所以在能耗表现上，英仕派e:PHEV和汉DM-i要明显优于帕萨特PHEV。
但是在续航里程的达成率上，明显还是合资品牌的两款车型更加严谨，尤其是英仕派e:PHEV，城区纯电134%的续航达成率，确实是反向虚标的王者。
测试成绩能表现的如此优异，来自于本田雄厚的技术积累，虽说很多国产汽车品牌推出插混车的时间更早，但是没了先发优势的本田却给了我们不小的惊喜。
“反向虚标”底气何在首先英仕派e:PHEV上搭载了本田最新的第四代i-MMD混动技术，它是由一台2.0L阿特金森循环发动机、17.7度的宁德时代三元锂电池、以及P1+P3双电机组成的一套混动架构，可以实现纯电、增程、以及发动机直驱等多种行驶工况，