首先英仕派e:PHEV上搭载了本田最新的第四代i-MMD混动技术，它是由一台2.0L阿特金森循环发动机、17.7度的宁德时代三元锂电池、以及P1+P3双电机组成的一套混动架构，可以实现纯电、增程、以及发动机直驱等多种行驶工况，
英仕派e:PHEV的WLTC纯电续航里程为82公里，日常城市通勤，可以完全用EV（纯电）模式行驶，安静的车厢和敏捷的加速表现都与纯电车的驾驶感受无异，驱动电机的最高转速由此前的13000转提升至14500转，最大扭矩也由原来的315牛·米提升至了335牛·米，运行的效率以及性能都有所提升。
另外17.7度的电池组的能量密度也有所提升，重量和体积都比以前减少了50%以上，不仅使电池占用的空间更小，更轻的重量也更加节能。
而说到亏电油耗，更是本田的强项，毕竟插混车没电的状态，更接近一台HEV车型，而本田i-MMD在这方面则是占尽先机，没有电就是一台效率极高的HEV车型，另外，热效率达到41%的发动机，采用了350bar的高压缸内直喷技术，最多四段是的喷射，也会让整个缸内的燃烧效率更高，不论是发动机直驱，还是作为增程器，用来发电补能，都能保证一个很高的效率。
而在油电都较为充足的情况下，混动模式则更为考验电机和发动机两者配合的默契度，什么时候用电，什么时候用油，什么时候同时驱动，这对于工程师的算法要求颇高，一套混动系统是否能更高效，也在于此。