沃尔沃一直以来以安全著称，在这台EX90上，将会配备激光雷达+16个超声波雷达+8个摄像头以及5个车身雷达，各感知硬件协同工作，搭载英伟达Orin芯片，提供254TOPS的算力，其中激光雷达来自Luminar，具备250米的探测距离，结合目前市面上搭载的激光雷达产品来看，这个距离算是主流。
之前沃尔沃高管曾提到过，电车时代，对于安全的定义已经不太一样，有了电池的存在，想要做到绝对安全，要率先考虑“避免碰撞”，这也是加入激光雷达的最大意义之一，能提前感知危险，再考虑做到避免危险。
其次是当杜绝不了碰撞风险发生时，需要通过坚固的车身结构来避免电池发生碰撞，在EX90的白车身上，增加了大量的硼钢来提升硬度和强度，乘员舱设计了吸能环、底部横梁，A/B/C柱采用热成型钢，车尾采用环状设计，也是用的高强度钢，这些做法旨在吸能和提升车身扭转刚度来应对碰撞。
因为有了电池的加入，万一出现事故也要考虑如何避免电池起火，主要的做法是采用硼钢覆盖一体冲压电池包上盖+铝合金框架结构保护，做到60公里/小时的时速碰撞时电池0变形。
电池智能保险丝3毫秒断电，电芯内部增加陶瓷隔热垫，隔绝热失控电芯对周边的影响，感应器坚持采用硬线连接，杜绝电磁干扰无线连接导致热失控等。
沃尔沃对于电车的安全有着自己的理解，做法是主被动安全融为一体，全面提升车辆安全。以上这些字面上的这些说法很难去感知，或许上市之后看车辆的实际表现才能知晓。基于SPA2架构打造，EX90就是XC90的纯电继任者，从沃尔沃XC90被称为“公路坦克”来看，这台纯电旗舰在安全性能上肯定不会差。