一方面，是吉利汽车的各个品牌的整车出海，其中吉利深耕东盟、中东、非洲、墨西哥、中亚等市场；领克深化欧洲战略，进入东盟和中东市场；极氪品牌今年出海目标为3万台，目前已在瑞典和荷兰落地，今年将在德国、法国、挪威、丹麦、比利时和卢森堡等国上市，并且开发澳新、中国港澳地区等右舵市场。此外，在美国与Waymo合作的toB市场Robotaxi，也有望商业量产。
另一方面，吉利汽车出海也遵循“走出去、走进去、走上去”的路径，逐渐实现从整车出口的国际贸易，到当地供应链建立，再到品牌运营本地化的发展。
而这个过程中，吉利控股集团和吉利汽车的体系资源也将发挥协同作用。
比如前文提到的宝腾将成为东南亚市场跳板，比如领克的欧洲零售开拓，也离不开控股集团的经销商资源，还有已在欧洲建立超过十年的吉利欧洲研发中心，可以为各品牌进行本地适应性开发。同时，吉利汽车三个品牌在海外销售、物流、备品备件和售后方面，也可以协同发展。
| 销往全球的smart在吉利汽车西安工厂完成制造
协同，则是指吉利汽车各品牌与产品定位的区分，比如吉利银河E8和极氪007在市场上“各司其职”；以及公司管理层面，组织架构与绩效评价体系的建构。
此外还有控股集团与吉利汽车的协同，浩瀚架构已经应用到集团11款车型，电子架构3.0的核心零部件实现平台化与规模化条件，也带了盈利提升。
李东辉（吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事）提到一个细节，过去一年吉利汽车来自技术协同、代工的利润贡献超过20亿。
综合以上，吉利汽车不仅在2023年取得了业绩的快速增长，同时随着这套体系的发展，会愈发呈现出强大的竞争实力。
如何超越比亚迪？
安聪慧的“十个字”，是吉利汽车应对价格战挑战的信心基石，也同样是吉利汽车“重回第一”的逻辑方向。
而在桂生悦看来，在这样的基础之上，吉利能够有机会赶超友商的“苗头”，如今已经有所显现。
极氪在两年多的发展中，已经打造了001、009这些在30万元以上豪华纯电动车市场的“爆款”产品，也在这些细分市场完成了对友商的超越，甚至在刚刚过去的几周，在宁波、杭州等地区实现了对特斯拉的超越。
极氪如今的单车平均售价达到29万元，从高端豪华的个性化市场做起，再逐渐过渡到主流市场，通过差异化路线实现了“农村包围城市”的发展。今年，极氪品牌在007、全新001之后，还会推出极氪Mix、中大型豪华纯电SUV和顶级奢华纯电MPV。