其实这台2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机本来应该是日产的核心技术优势，但从以往探店经验了解到，销售顾问缺乏一点“技术自信心”，日常汽车鉴闻直播间车友也经常反馈，比如天籁销售顾问更愿意推荐MR20版本，但以现在天籁2.0T版本20万内的落地价格来说，如果持有20万预算，一定要选一辆燃油B级家轿，笔者将天籁2.0T版本列为唯一选项，因为车辆足够舒适且加速够快，当然“内燃机时代划时代的引擎技术”才是主要原因。
这台KR20发动机在运转过程中通过一套曲柄连杆机构实现了压缩比在8:1-14:1之间无极切换，设计构思可以称得上奇技淫巧了，尤其是当笔者在拆车坊工作时曾经拆解过一台天籁2.0T发动机之后，更是叹服这帮设计师怎么琢磨的，因为拆解以后才发现结构并不复杂。
这台发动机最大净功率185kW/5600rpm，最大净扭矩376N·m/4400rpm，探陆/PATHFINDER官方标注的综合工况油耗为8.65-8.99L/100km，就这块头来说已经算优秀的燃油经济性表现了，并且还拥有良好的加速表现。