但实际上，出发前车辆行驶总里程501km，发动机介入时车辆显示的行驶总里程678km，实际纯电行驶177km，算上剩下的30km，纯电行驶里程应接近207km，所以山海T2的纯电续航达成率为207/208*100%=99.51%，接近100%的纯电续航达成率，远远超出了天涯君的预期。
车辆从下午14:26分出发，当晚20:24测试结束，期间停车10分钟，所以纯电续航测试真实耗时3小时48分钟，行驶177km，平均时速46.57km/h。
方盒子越野SUV也能省油？
当然很多消费者都比较期待，这台换上了C-DM插混系统的山海T2馈电油耗到底表现如何，我们接着往下看。
在纯电续航测试结束后，我们继续沿着沪渝高速一路向西，因为这次我们的最终目的地是西藏日喀则，所以在高速行驶并没有把车辆速度开的非常高，驾驶相对平和，时速在90km/h-110km/h之间匀速行驶，中途几次道路维护时速会降到60-80km/h左右，全程在经济模式、智能保电、动能回收强、空调适时开放的条件下行驶。
经过25个小时，白天＋黑夜不间断行驶（包含堵车、服务区吃饭用时），终于在抵达湖北恩施后，车子的极限被我们测出来了。
在临近湖北恩施市时，车辆的燃油被全部消耗殆尽，此时车辆提醒进入强制保电模式，默认保电20%，随后我们就近下了高速，最终发动机已经不工作了，纯电续航剩余里程49km，至此第一阶段的馈电高速油耗测试结束。