380匹马力，390牛·米的扭矩，放在一台紧凑型SUV上，而且从这个动力结构可以看出，山海T2是主要依靠电机发力的，也就是说如果在越野这种场合上，尽管扭矩数据看起来不是太夸张，但考虑到这车大部分情况下是电机输出，不管是快速脱困还是其他越野工况，借助两台电机的扭矩，山海T2的实际越野能力是要比账面数据更强的。
更何况燃油版旅行者已经用实际表现向我们证明过了，尽管这车定位还是城市需求，但它的底盘是真的可以越野，是真的有挑战专业越野测试路的能力，燃油版车型尚且这么强，动力更强的插混版可想而知。
所以就靠这套插混系统，山海T2其实某种程度上已经可以被界定为介于纯城市SUV和硬核SUV之间的车种了。而且由于这套系统大多依靠电机输出的特性，它的油耗也会很低，同时这也意味着，在奇瑞搭载了这套系统的其他车型上创造出来的超长续航，也能在它身上复现。
其实山海T2最大的竞争对手非常明确，就是哈弗猛龙。哈弗猛龙说白了，其实就是哈弗大狗的插混版。大狗这台车其实在长城的体系内是定位低于坦克300，但实际越野能力并不比坦克300逊色太多的差异化车型，同样地，捷途旅行者其实也是这个定位。在捷途旅行者上市后不久，大狗的插混版，即哈弗猛龙上市，以16.58万的起售价直接对14万左右的四驱版旅行者构成了竞争压力。