诞生于2018年的捷途，赛道定位在SUV市场。然而，那一年，经历了三年暴涨的中国SUV市场出现了腰斩，而那一年之后，疫情到来，“生于寒冬，长于疫情”。在芜湖弋江区深夜里捷途大楼的灯光，见证了每一位捷途员工的付出——硬生生，把捷途序列产品在三年不到的时间里，抢下了近40万销量，并以此升格成为一个独立的捷途品牌。在疫情后期，独立的捷途品牌凭借“旅行+”家庭高性价比大空间SUV的定位，年销突破20万辆，保住了生存，同时也进入到品牌发展的2.0时代。
而从去年推出旅行者、打造山海独立渠道之后的捷途，今年将冲击50万辆销售目标，并以此在2026年进入年销百万的3.0时代。
“捷途在奇瑞集团里，创下了速度快、后劲足的捷途速度，那么捷途为什么有机会成功呢？”在品牌之夜现场，李学用的自问，让笔者想起去年上海车展前专访他时，他说在汽车行业，管理层一步决策错误就会影响几年，换言之，管理层正确的决策，也会影响几年。
那么，捷途品牌的每一步决策，依托的是什么？快6岁的捷途在高速发展的光环下，它的未来是否值得推敲，如何能在快速奔跑中保持稳健？
依托奇瑞技术赋能
“五虎上将”开启捷途混动新时代
去年广州车展前夕，捷途旗下的混动新能源渠道捷途山海，就伴随L9的上市正式启航，并立下“全球第一混动越野品牌”的Flag。从发布到今天短短半年时间，捷途山海已经在全国286座城市建设完成了478家标准体验店和610家服务网络，累计培训了超过10000名产品体验师，将提供7X24小时的线上+线下服务。
