其三， 坦克的Hi4-T技术优势也值得吹一波。与其它品牌通过纯电，插混或增程技术实现四驱的思路不同，“越野+新能源”是坦克Hi4-T技术的最需要划重点的地方。Hi4-T混动架构坚持的是油为主，电为辅，面对越野中的极端路况和环境，扮演中流砥柱角色的仍是传统机械结构四驱，因此也不用有电机过热或退磁的担忧。P2电机虽可以单独驱动，也可以并联驱动，但更多还是为发动机打辅助，让发动机工作在最佳效能区内，达到削峰填谷的效果。
动力层面，坦克400 Hi4-T完全“复制粘贴”了坦克500 Hi4-T。2.0T+9HAT动力组合配合120 kW高功率P2电机，可获得300 kW的综合功率和750 N·m综合扭矩，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h大电池组分别布置在了横纵梁内侧以及车身地板上部，尽可能的避免磕碰。坦克400 Hi4-T还主打了一个续航无焦虑，WLTC纯电续航105 km，WLTC综合续航800 km，兼顾了日常通勤与长途自驾。
稳定性与耐久是越野的必备基因，这也是“电四驱”们始终没能真正站稳越野圈的命门。坦克400 Hi4-T采用了传统的机械四驱方式，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，可以从容实现动力分配。