动力层面，坦克400 Hi4-T完全“复制粘贴”了坦克500 Hi4-T。2.0T+9HAT动力组合配合120 kW高功率P2电机，可获得300 kW的综合功率和750 N·m综合扭矩，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h大电池组分别布置在了横纵梁内侧以及车身地板上部，尽可能的避免磕碰。坦克400 Hi4-T还主打了一个续航无焦虑，WLTC纯电续航105 km，WLTC综合续航800 km，兼顾了日常通勤与长途自驾。
稳定性与耐久是越野的必备基因，这也是“电四驱”们始终没能真正站稳越野圈的命门。坦克400 Hi4-T采用了传统的机械四驱方式，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，可以从容实现动力分配。
之前那些被尊为信仰的越野神车们，虽然大多有着皮实耐用的口碑，但另一方面又因为配置层面的一穷二白，给人留下糙汉的印象。而作为一台售价近30万的国产越野车，坦克400 Hi4-T如果没有“既要又要”的标签，在市场中是不会有存活空间的，所以除了越野要足够硬核之外，舒适性配置必须也是满格。坦克400 Hi4-T的车机系统采用了可迭代升的Coffee OS平台，车内拥有包括12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜的四屏幕，科技感体验拉满。座椅则采用Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能；前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪与10扬声器高级音响配合，则负责实现车内的宁静与惬意。此外，电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置也是标配，坦克400 Hi4-T竭力做到了“外刚内柔”。
当然，坦克400 Hi4-T也并非完美到没有争议。坦克300与坦克500之所以颜值能打，多少还是有福特Bronco和丰田LC的一部分功劳，这次坦克400 Hi4-T的设计则是百分百原创，风格也立刻跳转到了长城钟爱的机甲风上。见棱见角的机甲风曾在差不多已是处于夭折状态的沙龙机甲龙那里就被广为吐槽，这次坦克400 Hi4-T虽有所改进，但这种铆钉外漏，把硬派写在脸上的中二风仍然不是所有人都能轻松下咽的，需要心有执念才行。
此外，在纯电能耗方面，坦克400 Hi4-T的P2电机表现并不算优异，在装备了37.1kW·h大电池组的前提下仅能实现105 km的纯电续航，这个低效率的锅显然不能只是甩给2770 kg的整备质量。