极湃2的实车早在广州车展与各位看官见面了，说实话在这个“见怪不怪”“黑红也是红”的年代，极湃2不会一下子抓住人的眼球，它没有“保时米”的议论性，也没有高合的另类夸张，把车标捂住，你也能感受到这很有很能是台本田。
它的设计并没有采用“扑克脸”，也就是一张封闭格栅，上面装俩车灯，你依旧可以找到“印象中”汽车该有的样子，车头被分为上中下三个区域，上面是头灯，通过纤细的光带和大LOGO凸显科技感。
超大的C字形灯带，具有极强的辨识效果，中央则是封闭格栅，呼应了当下的主流电动车设计，下部分为条状中网，有燃油车的意思融入其中。
我认为这就是传统车企的定式，因为在长时间积累中，它已经形成了自己的风格，所以即使进入电动化时代后，也需要让用户一下子找到熟悉的感觉，在传承中寻求突破，比推翻重做要更难。
蔚小理之所以让大家觉得有新鲜感，就是因为它们可以天马行空，但当发展到一定阶段后，就要开始考虑品牌基因的问题了。蔚来的全新ET7作为他们的重要旗舰，按照用户的想法一定是个“王炸”，期待设计有新的突破，可事实呢，新车看上去就像一个大号的ET5，车灯只是从圆角变成尖角，这正是品牌考虑到传承所做的决定。
所以极湃2的变化并不动人心魄，但相比自身也可以说是大刀阔斧，它具有更强的科技感、未来感，大倾角C柱的使用一改呆板形象，配合18英寸立体轮毂加黑色轮眉，呈现出动感的姿态。
极湃2采用了掀背设计，这也是本田不少车型的老传统了，掀背结构可以让车辆的装载空间更大。
我是有掀背车使用经历的，除了日常购物后的大包小包，还可以放很多大件，包括户外用品，野餐装备，你可以不停的往上摞，而当后排座椅放倒后，它又能变成一个“大通铺”，为长途旅行中的小憩提供了可能。
C字形尾灯可能不少人觉得设计粗犷，在小而美的年代，它反而有点夸张，但实际翻看本田历史车型，原来的雅阁、哥瑞、竞瑞，东本的思域等都采用过C字形车灯，这算是一种品牌传承吧。
极湃2的重头戏在内饰部分，除了显而易见的设计，功能也用了多个“首次”做前缀，可能对于新势力来说见怪不怪，但对广汽本田来说并不容易，因为合资厂的背景，令双方并不能对市场变化有同样感受，但经过协调努力，广本如今也能提供给用户全新的体验。