此外动力方面，极湃2搭载单电机驱动，电动机总功率为150kw，匹配容量为68.8kWh的动力电池，CLTC纯电续航里程为545km。续航里程方面，极湃2的表现只能说中规中矩。对比宋PLUS纯电版，最高续航里程都达到了605km，显然极湃2在核心的竞争力方面依然有所欠缺。
而至于极湃2的定价如何，还需要等新车上市后才可以知晓。不过，结合极湃1的17.5万-21.8万元的定价来推测，定位更高一级的极湃2起售价很可能在20万元左右，这样的价格在同级产品中依然缺乏足够的竞争力。要知道，定位为小型SUV的极湃1之所以失败，其过高的售价是个很大的影响因素。
而对于极湃2上市后的表现，或许本田自身就没有抱太大的希望。近日本田中国又发布了全新电动品牌“烨”，首款车型将于2025年上市，这是否也意味着“e:N”品牌或许面临着被本田放弃的尴尬？
今年以来，在比亚迪喊出“电比油低”的口号，小米SU7成为新能源市场的“搅局者”的情况下，新能源市场内卷进一步加重。这对于即将投放市场的极湃2而言，上市后就面临极其严峻的市场环境。此外，面对同质化比较严重的一众新能源车型，极湃2似乎找不出吸引人的“亮点”，再加上背后缺少强有力的品牌力做支撑，因此极湃2想脱颖而出并非易事。