有关这方面，有必要重点指出的是，由于东风风神L7搭载了10.25英寸仪表盘+14.6英寸中控屏，配备了8155芯片，不仅支持可见即可说，而且任何页面下方都可以通过快捷栏进入一级菜单，设置和应用等操作也容易上手，这就给了驾乘者相当不错的体验。说实话，如今很多新车的智能化配置已经不再鲜见，但东风风神L7能做到真正好用的程度，这一点应予肯定。
正如前文所说，东风风神L7是马赫电混PHREV技术的首搭车型，因而也是该项技术是否真正强大的最好验证。
先来谈谈这款车的动力性能表现。一定是出于对马赫电混PHREV技术的高度自信，这次试驾的路线中包括了国道、高速公路等多种路况，这可以让我们更好地体验东风风神L7的中高速工况表现，而这也是很多混动车型绝不擅长的行车场景。
总体的感受是，无论是加速还是刹停，都是渐进发力，没有延迟，也没有明显的阶段感，非常线性的反应，让车辆控制变得非常舒服。而且，发动机介入时，不会出现顿挫或窜车的现象，可以说是真正做到了无感介入，很多同类车型出现的晕车现象，在东风风神L7上并不存在。当然，线性绝不代表弱鸡，在高速超车时，东风风神L7的动力储备相当充足，稍加油门，动力随叫随到，轻松完成加速动作。所有这些，足以说明，马赫电混PHREV的“最强心脏” ，265kW的综合功率，6.9秒的零百加速，绝不只是说说而已。