四项“最强”所对应的效果，就是长续航、低油耗、强动力、高安全和超舒适，为用户打造领先同级的驾乘体验。而所有这些，正是用户最为看重的，也是几乎所有品牌和同类车型想要达到的目标，只不过，为解决纯电、增程、插电技术路线之争提供了“东风方案”的马赫电混PHREV技术，第一个做到了。
说起来并不复杂，但真正研发成功并实现量产，这其中的过程，想来东风汽车的工程师们一定甘苦自知，感触颇多的。这就好比弥勒能够推出诸多网红景点，除了天然地貌的缘故，更多的是得益于设计师的巧思，才让美好发生一样，马赫电混PHREV技术的推出，既是研发人员智慧的结晶，更是东风汽车造车底蕴和技术实力的最好展现。
遇见美好，不只是弥勒还有风神L7
与东风风神L7一起行走在弥勒的山水间，发现来到这里游玩的人很多，想来这与美丽的景观和良佳的体验密切相关。而我们在试驾过程中，在感受弥勒之美的同时，作为马赫电混PHREV技术首搭车型的东风风神L7，良好的驾乘体验也让我们印象深刻。
外观造型和内饰设计层面就不必多说了，无论是颜值还是触感，都达到了一个很高的水准。必须得承认，东风风神在设计方面不但有着很深的功底，对审美潮流的把握也很到位。
有关这方面，有必要重点指出的是，由于东风风神L7搭载了10.25英寸仪表盘+14.6英寸中控屏，配备了8155芯片，不仅支持可见即可说，而且任何页面下方都可以通过快捷栏进入一级菜单，设置和应用等操作也容易上手，这就给了驾乘者相当不错的体验。说实话，如今很多新车的智能化配置已经不再鲜见，但东风风神L7能做到真正好用的程度，这一点应予肯定。
正如前文所说，东风风神L7是马赫电混PHREV技术的首搭车型，因而也是该项技术是否真正强大的最好验证。
先来谈谈这款车的动力性能表现。一定是出于对马赫电混PHREV技术的高度自信，这次试驾的路线中包括了国道、高速公路等多种路况，这可以让我们更好地体验东风风神L7的中高速工况表现，而这也是很多混动车型绝不擅长的行车场景。
总体的感受是，无论是加速还是刹停，都是渐进发力，没有延迟，也没有明显的阶段感，非常线性的反应，让车辆控制变得非常舒服。而且，发动机介入时，不会出现顿挫或窜车的现象，可以说是真正做到了无感介入，很多同类车型出现的晕车现象，在东风风神L7上并不存在。当然，线性绝不代表弱鸡，在高速超车时，东风风神L7的动力储备相当充足，稍加油门，动力随叫随到，轻松完成加速动作。所有这些，足以说明，马赫电混PHREV的“最强心脏” ，265kW的综合功率，6.9秒的零百加速，绝不只是说说而已。
再有就是得益于马赫电混PHREV技术的加持，东风风神L7的续航能力非常强大。30.2kW·h 电池的搭载，成就了205km的纯电续航，这在同级中是绝无仅有的，一周充一次电，足够满足日常通勤需求。特别是电量从30%到80%仅需26分钟、领先行业25%的快充功能，更是增加了出行的便利性。至于3.8L/100km的馈电油耗，不仅让出行成本大大降低，也使超长的综合续航成为现实，1500km的综合续航，不仅让“长长长续航智混SUV”的定位名副其实，也让长途出行再无续航焦虑，而这样的优势也是同类车型难以企及的。