当晚，东风第一代研发人，被誉为“猛士之父”的原东风汽车工程研究院院长、东风公司副总工程师黄松，中国汽车风云盛典的专家评委，以及刚刚斩获“年度创新技术团队奖”的东风马赫动力开发团队也来到现场，见证马赫电混PHREV技术发布及该技术首款量产车型东风风神L7的首次亮相。
顶峰相见源自持续向上的技术登高 科技创新制胜新能源赛道
新能源赛道的竞争，本质上是关键核心技术的竞争。东风在十四五已投放26款新能源车型，自主掌控了SOA中央集中式电子架构、十合一高效电驱动、固态电池、800V+4C快充等一批关键核心技术，将新能源变革的竞争主动权紧紧攥在自己手中。
新能源下半场的考验是智能化与电动化的融合创新。东风通过打造东风悦享智能品牌，自主掌控智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态等核心技术；与华为等头部ICT企业携手，构建开放合作新生态。坚持双轮驱动，加速抢占技术“新高地”。
东风公司党委常委、副总经理尤峥介绍东风新能源科技创新成果及规划
“我们用‘马赫’命名动力品牌，代表着东风始终快人一步、永争第一的技术追求，代表为用户创造愉悦的驾驶体验。打造中国最佳动力解决方案，东风一直在领先，一直在超越。”东风公司党委常委、副总经理尤峥表示，“55年造车积淀、5900万用户的坚强后盾、庞大的技术‘储备库’，让我们有底气、有实力在新能源赛道上成为胜出者。”
动力革新引领技术变革 马赫电混PHREV开创混动新标准
当晚，东风发布的马赫电混PHREV技术，将行业混动技术全面推向新的高度，以新标准将中国混动技术带入全新一代。
马赫电混PHREV跳出传统固有混动的桎梏，以极简、精妙的结构设计，在行业第一个成功融合了功率分流与串并联两大混动技术流派，兼有两大流派的优势，又弥补了其劣势。该构型仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流，并在行业第一次将功率分流用于换挡，可将发动机转速控制得更平顺，实现CVT般的丝滑换挡和极致节能。