理论上，马赫电混PHREV采用了融合构型，通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器进行多挡串并联和双模功率分流，使得发动机与电机协调有序的工作，可以实现驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联及独有的双模功率分流模式等7种混动能量管理，并以此衍生出26种工作模式，覆盖从城市、高速到极限工况的全场景。
行驶在棕榈婆娑的大道上，试驾车呈现出典型的电动车行驶特性，车辆运转安静、平顺、经济。东风风神将功率分流运用于换挡逻辑，让整个换挡过程丝般顺滑。在大力油门需要爆发时，动力系统也能快速地予以回应，动力释放恰到好处且发动机不会发出声嘶力竭的轰鸣，整个车舱安静且舒适，驾乘感受相当惬意。
在专门开发的1.5T混动发动机加持下，风神L7的系统综合功率达到265千瓦，综合扭矩615牛米，不仅动力储备深厚，并且在动力性和经济性之间总是能聪明地找到平衡。东风风神给出的新车百公里WLTC综合油耗为0.56升，NEDC馈电油耗为3.8升，效率极高。