对于我们而言，驾驶车辆的另一部分乐趣还来自于驾驶模式选项。通过中控显示屏，你可以在纯电优先或混动模式的经济、舒适和运动三种驾驶模式间尝试不同的响应风格，不同模式下对应中央仪表显示也会变化。对于那些热衷于推背感的用户，这款家用级SUV车型6秒级零百加速足以满足需要。
相比起加速能力，风神L7的悬架偏向舒适，运动感一般，内在依然以经济实用为主，这恐怕也是这款车型目标人群所能接受的效果。车辆的转向具有一定的韧性，只是精准度与响应方面还有提升的空间。新车提供三挡动能回收，它的力度是我喜欢的方式，即便在强回收模式下，体感上也依然相当舒适。总体而言，新车的动态表现可圈可点，符合我们的预期。
试驾的这辆风神L7搭载了30.2千瓦时电池包，拥有205公里纯电续航以及1500公里综合续航，不得不说，数字相当惊人。根据官方提供的数据，新车在快充模式下，26分钟可以将电量从30%充至80%。另外，东风风神相关人士表示，风神L7也同样会有小电池容量车型的计划。
东风风神还为其电池打造了超高规格防护。马赫电池采用了蜂窝铝合金框架及1200兆帕强度的底部装甲，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，并采用了AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上。
风神L7有着一副轿跑SUV风格身材，车长4685毫米，车宽1905毫米，车高1625毫米，轴距2775毫米。新车车身表面干净，飞翼式前脸搭配贯穿式灯组、“小虎牙”状日间行车灯，营造出一定的科技感。整体设计上，车辆的格调符合更广泛消费群体的审美。