整套系统的综合功率为265KW，综合扭矩达615N•m，零百加速6秒级但馈电油耗仅为3.8L/100km，电池容量30.2kW·h，纯电续航205km，综合续航1500km，可以说在一般城市通勤工况下，你完全可以当纯电车型来开，而且充电补能也相当之快，30%-80%SOC仅需26min。
那这时候肯定有朋友担心，这套系统功能这么丰富，会不会结构过于复杂，从而不具备很好的可靠性？而在我看来，这也就是风神L7最值得称赞的地方，这套系统远没有你想象的复杂，1个行星排、2对定轴齿轮、2套同步器就能实现上述所有功能，相较友商的常规插混系统零件数量更低，更少的零件数量也就代表着更低的故障概率，无形中提升了可靠性。
值得一说的是，东风风神L7所配备的马赫电池采用高安全标准的军车级防护，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，并通过了超国标N倍的极限安全测试。而且还率先引进了AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，高于行业平均水平33%，更加耐用省心。
既有功率分流的低速平顺，也有多档串并联的爆发力与高效，同时还有不亚于增程式的可靠性，东风风神L7仿佛是当今混动技术的集大成者，而且东风储备技术已实现发动机热效率突破47%，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始，所以日后这套动力系统的迭代升级，还是很值得期待的。