这台车的轮胎规格同样是值得称道的地方。不仅用上了较为高端的倍耐力P ZERO轮胎，还实现了前245mm后265mm的“前后配”轮胎组合，这种搭配多在宝马等后驱高级轿车上见到，可见EH7对驾控品质是有自己的标准的。
大电池\换电两手抓
除去大电池车型带来的优秀续航能力外，EH7的充电性能也可圈可点。据了解，充电5分钟可以补充续航215km，这对于一台400V平台的车来说非常难得。如果是常温状态下,红旗EH7的最高充电功率可以达到365kW，距离5C快充的速度并没有太大的差距，采购价格还更便宜，这同样是非常厚道的开发思路。
同时红旗开发团队也表示，红旗EH7的换电版本也已经完成申报，换电版本车型将搭载单电机，补能效率更高，未来将加入家族体系中提供更丰富的补能选择。
编辑观点
实实在在就挺好！比起铺天盖地的营销手段，更加关注消费者的真实需求或许才是更有意义的事情。EH7从非常基础的用料、结构入手保证车辆机械素质的表现，在软件层面积极探索一步步建立自己的生态优势，这样的发展路径看来非常有诚意。再加上伴随车辆上市而来的大量权益，真正的“国家队”出手，EH7对于广大家用消费者来说确实是个值得研究的选择。