l贴心推荐“通勤上下班、电量不足推荐、到家充电推荐、连续内容切换推荐、在线电台订阅推荐、红旗电台订阅推荐、洗车模式推荐、下雨模式推荐、异常天气提醒推荐、生日祝福推荐、账号切换提醒、车辆健康应用推荐、疲劳驾驶提醒推荐、情绪安抚提醒推荐、分神驾驶提醒推荐、道路拥堵推荐、夜间行车灯光推荐、自动大灯使用推荐、胎压异常提醒推荐、车内迎宾等20+场景。
l以电量不足推荐为例，当车辆的剩余电量SOC达到用户日常充电的SOC值时，会推荐用户导航前往续航里程内可到达的充电桩进行充电，用户接受推荐内容后会一键发起导航。
二、有一种出行，是新红旗的随心驾控
1.极致性能
随心所驭，澎湃于行，将背影，留在别人的视线中
0~100km/h加速时间03.5s
极速行驶30min190km/h(实验室数据为200km/h,公告值为190km/h)
100km/h→0制动距离35.3m
2.自研“三高”电驱系统
每一丝电都迸发强劲动力
1）超高效率：电驱系统最高效率达到96%，国际第一, CLTC工况循环效率92%，应用八层矩形导体、SiC功率半导体、低损耗硅钢片等先进技术，辅以主动润滑、干式油腔等防搅油技术，实现行业效率最高。
2）超高功率：后电驱系统峰值功率253kW，持续功率80kW,前电驱系统峰值功率202kW、持续功率70kW,整车总功率高达455kW,实现百公里加速3.5s,同级别行业领先。
3）后驱电机、前驱电机 超高转速：国家权威认证，公告最高转速高到22500r/min,行业第一。
3.前虚拟主销双叉臂+后五连杆底盘悬架系统—坐享平稳舒适的驾乘体验
传承红旗底盘基因，集安全、舒适、沉稳于一体，全面考虑用户在不同场景下的需求，引入前虚拟主销双叉臂+后五连杆悬架系统，兼顾操控和舒适性。
全铝底盘，轻量化系数1.15，国际领先；
糜鹿试验车速275km/h，转角响应时间≤150ms，转角控制精度≤1°，行业领先。
1）虚拟主销技术：前虚拟主销设计进一步提升精准驾控体验，专向过程中主销随车轮转动而变化，转向点位置更靠近轮心，从而增强抵抗纵向力波动的能力，提升操纵稳定性；转向时车轮绕着接地胎面中心转动，减少了摩擦面积，使得转向操作更为轻松和顺畅。
2）多连杆悬架设计：通过复杂的几何学布置实现悬架的精准控制，有效降低车辆颠簸感的同时，还增强了路感和操控性，让驾驶灵活自如。
4.iDCS-自主连续阻尼可调减振器—多种驾驶模式选择，不同路况如履平地
搭载DCS-自主连续阻尼可调减振器技术，深入挖掘用户需求，全面考虑用户使用场景，针对用户个性化需求，增加了悬架运动、舒适、均衡及定义风格、用户根据喜好设定悬架风格。脉冲平顺性整体优于竞品10%-60%，低阶平顺性整体优于竞品10-30%，高阶平顺性优于竞品40%。
1）虚拟仿真技术：通过虚拟仿真，将实车模型、减振器模型、阻尼控制模型结合，提取不同路面载荷，指导零件设计，为用户提供更加安全、强度更高的设计。
2）载荷补偿技术：通过多传感器预估车重变化，采用算法进行载荷补偿，无论乘员数量如何变化，实时调整阻尼力，确保行驶舒适性及操纵稳定性。
5.可变速比随速助力转向EPS—低速场景转向灵敏-省力 | 高速状态转向沉稳-安全
通过调整车辆的转向比例，使得在低速操控性和高速稳定性之间找到平衡。当车辆低速行驶或泊车时，转向传动比大，操作转向省力；高速行驶时，传动比小，手力沉稳，驾驶安全稳定。
1）安全（冗余设计）：电机、控制器、传感器冗余设计，全新方案实现两路助力独立工作，实现功能安全最高等级ASIL D，行业领先。
2）智能(可变速比)：转向中心区传动比小，高速稳定驾驶；中心区以外传动比大，减少方向盘圈数，方向盘圈数2.2，优于行业水平10-20%；大转角转向时，操纵轻松方便，提供更佳的车辆机动性。
6.前Brembo固定卡钳+博世IPB制动系统
100km/h→0制动距离低至35m以内，防患未来，满爱护航。
1）VDC2.0技术：基于模型的前馈控制，可以实现更早更平顺的系统干预，给驾驶员更好的车辆响应，实现最平稳的控车。
2）偏航角控制技术：精准的电子控制，保证紧急避让时，VDC模块中的偏航角控制进行了优化，车辆不容易失控。
7.前后子母胎
前轮窄胎转向轻盈，后轮宽胎操控稳定 | 前后功用互补，“子母”相得益彰
1）前轮胎245/45 R19，后轮胎265/40 R19；前轮稍窄，可以降低转向阻力，让转向更轻盈；后轮较宽，提高了车辆在弯道和高速时的操纵稳定性，在高速过弯时车身更稳。
2）3谐振频率优于小鹏P7 16%，相位滞后角优于小鹏P7 52%。
8.超级全时智能四驱系统—你只管享受驾趣，有些事Ta来替你思考
全路况智能四驱 | 应需而变、游刃有余
EH7首发红旗专属超级全时智能四驱系统，既可以为用户提供四驱的卓越驾乘体验，又可以让用户享受到两驱的极低电耗。
1）超级节能四驱构型：以“智能断开+电动辅驱”为核心，创新开发前轴动力解耦式构型，断开状态下可完全消除前电驱拖曳损失，结合状态下又可为用户提供澎湃动力，相比传统的电动四驱构型，续航里程提升3%以上。
2）超级智能控制算法：主动识别整车运行工况及用户驾驶期望自适应调节前后轴动力输出，实现高精准全时智能控制，毫秒级即可完成无感静音的四驱模式切换，使得EH7兼得行业领先的动力性和经济性。
9.驱动防滑控制技术ETCS
1）通过电机转速信号判断车轮滑转状态，车辆打滑控制时机相比传统算法提前30ms(提早降低驱动扭矩，抑制低附路面车轮滑转，提升车辆在冰雪路面行驶稳定性。
2）冰雪路面行驶，车轮滑转率降低28%，打滑轮速从50km/h左右降低到36km/h左右，车辆更容易保持直线行驶，减少打滑。
3）对开路面行驶，左右轮速差降低30%，从74km/h降低到54km/h,确保车辆更稳定，更容易操控。
10.整车级OTA
让独有的爱与驾趣持续进化：覆盖整车5大系统百万量级并发；支持个性化定制，交互简洁操作无忧。
1）理念：全面、高效、定制化。全面整车级OTA-覆盖整车五大系统，40+控制器，云端支持百万量级并发。
2）高效：升级速率提升-基于FEEA 3.0架构，前沿设计分区下载+并行升级策略。
3）定制化：个性化升级-FOTA+SOTA+远程配置技术相结合，支持用户根据功能个性化选择，轻量化升级。
4）体验：方便简洁提供立即升级、预约升级、手机远程控制多种升级方式; OTA升级交互简洁明了;使用动力电池杜绝馈电烦恼。
11.装配行业第一梯队传感器硬件
1）搭载5颗摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波传感器，超强全维感知，路况监测无死角、全覆盖，替我们眼观六路、耳听八方。
2）全方位环境感知、驾驶员状态感知和自车状态感知，整体感知硬件处于领先水平。域控制器采用高算力、大带宽高性能计算平台，满足自动驾驶软件迭代升级需求。
12.AR HUD
超广角、高分辨、沉浸式 63英寸大投影 | 重要信息，一览无遗
在传统HUD基础上，将导航和ADAS驾驶辅助信息与道路现实场景融合，实时进行道路危险警示和预告路况，增强环境感知，提升驾驶体验和安全性。
1）AR HUD可实现 12.3°x3°超广视角、1152x576分辨率;成像距离不小于7.5m①；投影面积≥63.6inch；最高虚像亮度不低于12000nits；对比度为 1500：1；色域NTSC＞85%；图像生成单元采用DLP，可有效防止阳光倒灌造成烧屏，带偏光眼镜可正常使用。
2）AR HUD投影功能内容：
l图像自动矫正功能、AR导航指引、导航信息
l引导箭头、车道信息、驾驶辅助指示
l高亮危险目标
13.自动泊车辅助
泊车，新手秒变“老司机”
1）多场景适用
自动泊车系统支持垂直，水平，斜列，划线，空间等车位，泊入成功率≥95%；支持自选车位；支持T型车位，支持窄车位 (车宽+0.6m）。
2）入位精准
自研规控算法，轻松应对绝大部分泊车场景，支持一步入库，泊车位置精度10cm内，角度误差<3°。
14.循迹倒车
无须调头，一键轻松“复位”
1）适用场景
在狭小空间内，用户在窄路行驶，如前方不可通行或对向来车，能够控制车辆沿原路线自动倒车返回。系统最多可记忆车辆最后60m的前行轨迹。
在原路返回过程中，系统可对横向、纵向进行控制，解放驾驶员的控车压力。
2）操控精准
自研规控算法，横向轨迹误差<50cm。
循迹过程时，融合超声波雷达和环视摄像头感知结果，遇到障碍物进行有效制动，视觉感知距离最远10m，雷达感知最远可达5.5m。
三、有一种信赖，是新红旗的超级续航
1.820km CLTC超长续航
搭载111kWh超大电池，CLTC续航里程最高可达820km，解除里程焦虑，长路畅行无忧。
2.低温高倍率电池系统
-10°C低温环境电量几乎无衰减，-20°C可用电量保持率90%，“低温如常温”，低温性能行业领先。
1）行业首发低温电芯技术
-10°C电芯能量保持率93%，-20°C电芯能量保持率85%，低温充电能力提升20%(50min提升至38min@10%一80% SOC -10°C)；通过高动力学负极材料、低温高导电解液，提高嵌锂速率、降低SEI膜阻抗，低温电导率提升28%。
