终端市场无不期待坦克300 Hi4-T到来，那坦克300 Hi4-T为何姗姗来迟？有种说法称，坦克300 Hi4-T晚一天上市，更多潜在消费者会转而考虑坦克400 Hi4-T，以至于坦克品牌赚取更多的利润，说法是否有道理，不妨交给网友们探讨。
坦克300 Hi4-T定价无悬念
因为关于坦克300 Hi4-T的定价，不妨参考坦克300 2.0T纯燃油版以及坦克400 Hi4-T的定价。其中，前者的主销车型售价在22万级别，坦克400 Hi4-T的主销车型定价在27-28万级别。
由此可推断，坦克300 Hi4-T的定价基本锁死在22-25万级区间，再回到造车层面，不管是坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，还是即将上市的坦克300 Hi4-T，基本都是搭载了同一套现成的动力系统。
而坦克300 Hi4-T的整车又是基于坦克300燃油版演变而来，基于此，坦克300 Hi4-T算是现成的配套进行组装而来，核心部分的零件配套基本不需要重新开模，坦克300 Hi4-T的到来没有任何的困难。
总的来说，坦克300 Hi4-T的研发成本极低，其定价空间虽不大，利润不如坦克400 Hi4-T。
但我相信，随着坦克300 Hi4-T上市，以及具备极致的高性价比优势，畅销是必然的结果，既然销量能保持高水位，那么利润最大化也不再是问题。
坦克300 Hi4-T 不止一点点硬核
坦克300 Hi4-T不是一款具备太多“亮点”可聊的新车，但大概率是一款爆款的插混硬派SUV。它具备坦克300具备越野的粗犷造型、非载承式车身、四轮驱动、良好的底盘……
同时还具备坦克400 Hi4-T搭载的2.0T发动机+9HAT变速箱+P2电机组成的插混系统，可油可电的特征能够完美兼顾城市通勤和硬核越野，相比坦克300燃油版适合更多的出行场景。
总而言之，坦克300 Hi4-T具备市场验证的方盒子造型，深得消费大众的认可，而搭载于坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T车型上的Hi4-T系统推出市场至今，未出现过任何故障和负面新闻，耐用性毋容置疑。